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Fábio Ostermann do PSL assina Carta Compromisso

No dia 12/09, logo depois de pedalar e bater um papo sobre mobilidade urbana com a Mobicidade, o candidato a prefeito Fábio Ostermann do PSL aceitou o desafio e assinou integralmente nossa Carta Compromisso, baseada em 11 demandas. Confira o vídeo!

Não conhece nossa Carta Compromisso? Confira no link: http://www.mobicidade.org/carta-compromisso-candidatos-a-prefeito/

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Pedalada e Bate Papo com Fábio Ostermann do PSL

No dia 12/09 pedalamos da Redenção até a Câmara de Vereadores onde batemos um papo sobre mobilidade urbana com o candidato a prefeito Fábio Ostermann do PSL. Confiram o vídeo!

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NOTA: A pedalada e bate papo com o candidato João Rodrigues do PMN aconteceu no dia 10/09, antes dessa que acabamos de publicar, porém por problemas na edição o vídeo deverá sair no final desta semana.

Bate Papo com Luciana Genro do PSOL

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[ATUALIZAÇÃO] O horário do bate papo mudou para às 17h.

Nesta quinta-feira (15/09) iremos conversar sobre mobilidade urbana com a candidata a prefeita Luciana Genro, do PSOL.

Como vai funcionar?

Encontraremos a candidata às 17h no diretório do PSOL (Av. João Pessoa, 973), onde vai rolar o bate papo.

Como participar?

O evento é aberto e todos são convidados a participar tanto do bate papo.

Quer mandar ou fazer uma pergunta sobre mobilidade urbana para a candidata? Manda ela nesse link: https://goo.gl/forms/r93cGw19iDkEBm1p2

Não terá como ir? Não se preocupe que a conversa será filmada e publicada posteriormente 🙂

 

Carta Compromisso Candidatos a Prefeito

Dando continuidade ao Bicicleta nas Eleições, lançamos oficialmente a Carta Compromisso Mobicidade para os candidatos a prefeito. A mesma já está sendo enviada para os candidatos, e em breve devemos ter as primeiras respostas em relação à mesma. Seguindo o modelo abaixo, a Carta permite que o candidato assine-a integralmente em relação às 11 demandas que são apresentadas, ou pode utilizar de um espaço para ressalvas.

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Em breve publicaremos um modelo para vereador, que será enviada para todos os diretórios políticos que tiverem candidatos ao legislativo nas eleições.

Continuem apoiando e acompanhando nosso trabalho!

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Bate Papo e Pedalada com Fábio Ostermann do PSL

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[ATUALIZAÇÃO] O local do bate papo foi mudado da Usina do Gasômetro para o pátio da Câmara de Vereadores.

Nesta segunda-feira (12/09) iremos conversar sobre mobilidade urbana com o candidato a prefeito Fábio Ostermann, do PSL.

Como vai funcionar?

Encontraremos o candidato às 9h nos Arcos da Redenção e iremos pedalando até o pátio da Câmara dos Vereadores, onde vai rolar o bate papo.

Como participar?

O evento é aberto e todos são convidados a participar tanto da pedalada quanto do bate papo.

Quer mandar ou fazer uma pergunta sobre mobilidade urbana para o candidato? Manda ela nesse link: https://goo.gl/forms/r93cGw19iDkEBm1p2

Não terá como ir? Não se preocupe que a conversa será filmada e publicada posteriormente 🙂

Bate Papo e Pedalada com João Rodrigues do PMN

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Neste sábado (10/09) iremos conversar sobre mobilidade urbana com o candidato a prefeito João Rodrigues, do PMN.

Como vai funcionar?

Encontraremos o candidato às 9h nos Arcos da Redenção e iremos pedalando até a Usina do Gasômetro, onde vai rolar o bate papo.

Como participar?

O evento é aberto e todos são convidados a participar tanto da pedalada quanto do bate papo.

Quer mandar ou fazer uma pergunta sobre mobilidade urbana para o candidato? Manda ela nesse link: https://goo.gl/forms/yNSWdVRIMIkeAY4n2

Não terá como ir? Não se preocupe que a conversa será filmada e publicada posteriormente 🙂

Porto Alegre, as Bicicletas e as Pessoas

O que leva as pessoas a utilizarem a bicicleta? Uma pesquisa realizada em 2015 seguindo proporções estatísticas da população de Porto Alegre buscou descobrir esses motivos. Dentre os entrevistados que utilizam a bicicleta mais de duas vezes na semana, 37,1% deles passaram a utilizar a bicicleta para locomoção por ser a opção “mais prática e rápida”. Quando perguntado a motivação a continuar pedalando os números são ainda maiores, 45,1% seguem pedalando pelo mesmo motivo. Há vários anos consecutivos a bicicleta segue chegando em primeiro lugar no Desafio Intermodal realizado em várias cidades do país, inclusive Porto Alegre. Enquanto 2 mil pessoas de carro ocupam uma área equivalente a sete estádios de futebol e a mesma quantidade em ônibus ocupam 55% de um estádio, 2 mil pessoas de bicicleta ocupam apenas 15% da área do estádio, por isso as ciclovias muitas vezes parecem “vazias” na visão de quem está de carro.

Porto Alegre é referência por ter sido a primeira capital  do país a desenvolver um plano cicloviário, sendo que a equipe responsável afirmou que se tratava de uma das cidades mais cicláveis do Brasil. Porém os 495km de ciclovias previstas no Plano Diretor Cicloviário Integrado (PDCI) pouco avançaram desde seu lançamento em 2009. Atualmente a cidade possui apenas 41km de ciclovias (pouco mais de 8% do previsto em sete anos de plano), sendo que algumas delas não seguem o projeto proposto no PDCI. Segundo a EPTC, um dos principais problemas no avanço desses números envolve contrapartidas imobiliárias, em que as construtoras são responsáveis por determinados trechos associado ao Habite-se dos imóveis, ficando as datas inconsistentes e os prazos definidos pela própria construtora. Ainda assim, quando foi conseguida a aprovação dos 20% dos recursos das multas a serem aplicados na construção de ciclovias, a própria Prefeitura lutou até conseguir a derrubada da emenda em 2014.

A luta pela bicicleta na cidade teve um marco trágico no dia 25 de fevereiro de 2011, quando o bancário Ricardo Neis acelerou criminosamente seu automóvel contra 150 ciclistas que participavam da Massa Crítica, ferindo 17 pessoas. Cinco anos depois o atropelador segue em liberdade aguardando julgamento. Cinco anos depois e a situação de quem escolhe a bicicleta como meio de transporte em Porto Alegre avançou pouco. O potencial de “uma das cidades mais cicláveis do Brasil” segue desperdiçado.

Enquanto a infraestrutura cicloviária da cidade avançou 48 metros por mês nos últimos 7 anos, diariamente se escancaram os erros de projeto e implementação, deixando dúvidas se a mesma é feita pensando nas bicicletas ou nos automóveis. Diversos estudos internacionais sobre mobilidade urbana e análise de países referência como Holanda e Dinamarca mostram que a criação de uma infraestrutura funcional e segura para bicicletas é um dos maiores impulsionadores para mais pessoas pedalarem. Ciclovias geram demanda, planejá-las para atender demanda é um mito que infelizmente muitos ainda acreditam.

Quando analisamos também a visão de quem anda a pé, fica mais uma vez claro que o foco do planejamento em Porto Alegre não é a mobilidade das pessoas. Quando se trata de atropelamentos, o pedestre é a agente penalizado. Chega-se ao cúmulo de espalhar grades ao redor das vias a fim de obrigar as pessoas a atravessarem em faixas fora do caminho natural, aglomerarem-se em canteiros e cruzar vias em tempos de sinaleira mínimos, tudo a fim de não prejudicar o carro. Projetos de redução de velocidade (como o Zona 30), semáforos de 30 segundos para pedestres, corredores exclusivos para transporte público, restrição de veículos no Centro, legislação de parklets sobre vagas de veículos e criação de lombofaixas são projetos que ficam apenas no papel ou são implementados de forma deficiente e ineficaz. Enquanto as maiores cidades do mundo como Nova Iorque e Londres restringem e taxam cada vez mais o uso do automóvel, vemos a cada dia vias mais largas, velocidades mais altas, viadutos cortando a cidade e os pedestres sendo tirados do caminho do progresso motorizado, embora a Política Nacional de Mobilidade Urbana deixe claro nas suas diretrizes a “prioridade dos modos de transporte não motorizados sobre os motorizados e dos serviços de transporte público coletivo sobre o transporte individual motorizado”. Está Porto Alegre na contramão do resto do mundo?

A Mobicidade acredita em Porto Alegre e no seu potencial. Acreditamos em uma cidade mais humana, em uma cidade para as pessoas. Lutamos e continuaremos lutando por esses ideais. Oferecemos ao poder público e aos candidatos os resultados de nosso trabalho esperando compartilhar essa visão e as necessidades de nossa cidade. Que possamos conseguir o título de cidade pela vida.


Essa carta foi enviada aos diretórios políticos de Porto Alegre dentro do “kit candidato”. Conheça mais do projeto Bicicleta nas Eleições clicando AQUI.

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Bibliografia Básica e o “Kit do Candidato”

Saíram para entrega nos diretórios o material preparado pela Mobicidade. Cada “kit” é composto pela carta “Porto Alegre, as Pessoas e as Bicicletas”, que faz um resumo sobre as situações de mobilidade na cidade, o livreto “Guia Incluindo a Bicicletas nos Planos”, elaborado pela União de Ciclistas do Brasil (UCB) e a bibliografia básica, composta por uma carta de apresentação e um pendrive contendo os seguintes materiais:

  • Política Nacional de Mobilidade Urbana;
  • Plano Diretor Cicloviário Integrado (PDCI) de Porto Alegre;
  • Cartilha “Caderno de Referência para Elaboração de Plano de Mobilidade Urbana”, elaborado pelo Ministério das Cidades;
  • Relatório “Pesquisa Nacional de Perfil dos Ciclistas”, elaborado pela ONG Transporte Ativo;
  • Guia “Incluindo a Bicicleta nos Planos”, elaborado pela União dos Ciclistas do Brasil (UCB);
  • Manual “Bicicleta e Comércio”, elaborado pela Associação dos Ciclistas Urbanos de São Paulo (CICLOCIDADE);
  • Análise “11 Ideias para Ciclovias Mais Seguras”, elaborado pela Mobicidade;
  • Consulta Pública 2012 “O Uso e o Estímulo da Bicicleta como Meio de Transporte em Porto Alegre”, elaborado pela Mobicidade;
  • Estudo “Perfil da Mobilidade, do Transporte e do Trânsito nos Municípios Brasileiros 2003”, elaborado pela ANTP;
  • Estudo “Dinâmica do Atropelamento”;
  • Estudo “Risco de Atropelamento”.

Esperamos que os candidatos façam bom uso desse material!

Quer saber mais sobre o projeto Bicicleta nas Eleições? Visite mobicidade.org/eleicoes

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Pesquisa de Mobilidade

Como parte da campanha Bicicletas nas Eleições 2016, a Mobicidade lançou essa pesquisa de opinião com a população a fim de traçar o perfil da mobilidade em Porto Alegre e assim subsidiar o conteúdo das demandas junto aos candidatos das eleições municipais.

São necessários menos de 5 minutos para preencher, participe e compartilhe!

Acesse a pesquisa clicando AQUI.

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